Конструкторы автомобилей в не закона

Конструкторы автомобилей в не закона

Регистрация конструкторов и распилов в ГИБДД теперь запрещена

Что такое распилы и почему их запретили?

Отдельно двигатель, мосты, агрегаты, КПП. Кузов в обязательном порядке разрезается пополам, чтобы таможенники не придрались. Автомобили с ранее распиленными, а потом сваренными кузовами и называются распилами. Естественно, о сохранении жесткости кузова в этом случае речь идти не может. И между прочим, таким образом ввозятся даже автобусы, которые после сборки запчастей в единое целое отправляются частными перевозчиками на городские маршруты.
Описанная ситуация последние годы сильно беспокоила Госавтоинспекцию, поскольку речь идет о снижении уровня безопасности дорожного движения.
И вот наконец, в декабре 2012 года все регистрационные подразделения получили указание более не осуществлять одновременную замену агрегатов на транспортные средства, поскольку это является скрытой формой сборки другого автомобиля. А все автомобили, ранее не сертифицированные в России, обязаны перед допуском к дорожному движению пройти сертификацию. Естественно, праворульные автомобили сертификацию пройти не могут, да это и денег стоит.
Отметим, что данное указание подтверждено судебной практикой, т.е. суды в данной позиции поддерживают ГИБДД.

Перейдем к правовой оценке действий ГИБДД, проанализируем, согласно каким нормативным документам ГИБДД выносит отказ в совершении регистрационных действий.

По каким законам и нормативным актам запрещена регистрация распилов и конструкторов

Согласно разъяснениям ФКУ НИЦ БДД МВД России от 21.02.12 г. № 13/ц-5-1269, замена на автомобилях, зарегистрированных в Госавтоинспекции, агрегатов (двигателя, кузова, рамы, кабины) в общем случае является изменением конструкции транспортного средства и требует выполнения процедур, установленных порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России, утвержденным указанным выше приказом МВД России. При этом не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства одновременная замена двигателя, рамы, кузова транспортного средства, данная процедура является скрытым видом самостоятельной сборки транспортного средства.
В соответствии с требованиями приказа МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору», к изменению конструкции транспортного средства относится: исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения.
Техническим регламентом «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.2009 г. (далее – технический регламент) определены основные понятия:
«базовое транспортное средство» — транспортное средство, которое в целом, или его кузов, или шасси были использованы для создания другого транспортного средства;
«тип транспортного средства (шасси)» — транспортные средства (шасси) с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним производителем.
Таким образом, автомобиль — конструктор не может быть базовым транспортным средством, так как в этом автомобиле отсутствуют элементы (кузов или шасси) базового транспортного средства.

Штраф за переоборудование автомобиля без оформления в ГИБДД — какие переоборудования не нужно оформлять?

Переоборудование автомобиля – часто встречающаяся операция. С точки зрения закона переоборудованием является любая замена штатной детали на нештатн .

В соответствии с пунктом 3 статьи 15 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения» от 15.11.1995 г., допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Регистрация транспортных средств без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения, запрещается.
В связи с тем, что автомобиль-конструктор является продуктом самостоятельной сборки из отдельных узлов и агрегатов, не имеющего соответствующего документа о допуске транспортного средства к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации, то для выдачи паспорта транспортного средства, являющимся согласно пункта 4 Постановления Правительства Российской Федерации от 12 августа 1994 года № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» обязательным условием допуска транспортного средства к участию в дорожном движении, является проведение обязательной сертификации или декларирование соответствия в порядке установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
В решении Верховного суда Российской Федерации от 06.10.2011 г. № ГКПИ 11-1343 указано, что государственная регистрация транспортных средств в подразделениях ГИБДД, предусмотренная Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (пункт 3 статьи 15) как обязательное условие для осуществления собственниками принадлежащих им имущественных прав на автомобили, а именно для использования в дорожном движении, в определенной степени ограничивает субъективное право собственности. Однако такое ограничение нельзя рассматривать как недопустимое, поскольку оно направлено на защиту здоровья, прав и законных интересов как самих собственников, так и других лиц, в том числе права на обеспечение эффективного противодействия преступлениям и другим правонарушениям, связанным с использованием транспортных средств, а сами по себе регистрационные действия, осуществляемые подразделениями ГИБДД, являются формой административного контроля с целью соблюдения конституционных прав граждан и гарантирования их имущественных интересов.
В целях реализации Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», техническим регламентом определено, что оценка соответствия типов транспортных средств (шасси) осуществляется перед выпуском их в обращение и проводится в форме одобрения типа. Номер одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) вносится в паспорт транспортного средства (шасси) каждого транспортного средства (шасси), относящегося к типу, в отношении которого установлено соответствие требованиям данного технического регламента. В паспорт транспортного средства (шасси) вносятся все особые отметки по ограничению в применении транспортного средства (шасси), содержащиеся в одобрении типа транспортного средства (одобрении типа шасси). Наличие в паспорте транспортного средства (шасси) номера одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) является необходимым условием для выпуска транспортного средства (шасси) в обращение. Приказом МВД России, Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 23 июня 2005 г. N 496/192/134 утверждены образец паспорта транспортного средства и Положение о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, предусматривающие наличие в паспортах транспортных средств строки 17 «Одобрение типа ТС» и регламентирующие порядок ее заполнения.

Знак начинающий водитель (восклицательный знак) обязателен или нет в 2021 году

С 04.04.2017 года вступают в силу поправки к ПДД, по которым пункт 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации дополнен тр .

Одновременно с эти, в соответствии с пунктом 1 статьи 15 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения» от 15.11.1995 года № 196, транспортные средства, изготовленные в Российской Федерации или ввозимые из-за рубежа сроком более чем на шесть месяцев, и предназначенные для участия в дорожном движении на ее территории, а также составные части конструкций, предметы дополнительного оборудования, запасные части и принадлежности транспортных средств в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
В соответствии с пунктом 3 статьи 20 главы 4 Федерального Закона «О техническом регулировании» № 184 от 27 декабря 2002 г., обязательное подтверждение соответствия осуществляется в формах принятия декларации о соответствии, либо обязательной сертификации.
В соответствии с пунктом 23 главы 4 Федерального Закона «О техническом регулировании» обязательное подтверждение соответствия проводится только в случаях, установленных соответствующим техническим регламентом, и исключительно на соответствие требованиям технического регламента.
В соответствии со статьей 84 технического регламента подтверждение соответствия не проводится в отношении компонентов, бывших в употреблении.
Кроме того, порядок сертификации механических транспортных средств и прицепов, составных частей их конструкций и предметов дополнительного оборудования установлен главой II Постановления госкомитета Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации «О совершенствовании механических транспортных средств и прицепов» № 19 от 01.04.1998 г. Настоящий порядок устанавливает процедуры подготовки и проведения оценки соответствия транспортных средств, указанных в пункте 3 главы I данного Постановления, а также составных частей их конструкций и предметов дополнительного оборудования, выпускаемых действующими на территории Российской Федерации организациями и индивидуальными предпринимателями, а также ввозимых на эту территорию с целью реализации и последующей эксплуатации на дорогах общего пользования.
Настоящий порядок не распространяется на следующие транспортные средства, условия регистрации и допуска к эксплуатации которых регламентируются другими нормативными правовыми актами:
тихоходные, конструктивная скорость которых не превышает 25 км/ч;
бывшие в эксплуатации (в употреблении), то есть ранее зарегистрированные для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации или территории других стран;
ранее зарегистрированные в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации при внесении изменений в их конструкцию;
поставляемые только в Вооруженные Силы Российской Федерации, другие войска, воинские формирования и органы.
Порядок включает в себя подачу и рассмотрение соответствующей заявки, испытания сертифицируемой продукции, проверку производства, выдачу и регистрацию «сообщения, касающегося официального утверждения по типу конструкции транспортного средства», или сертификата соответствия, или «одобрения типа транспортного средства», осуществление инспекционного контроля за сертифицированной продукцией.
Настоящий порядок полностью соответствует процедуре официального утверждения по типу конструкции транспортного средства, предусматриваемой Женевским Соглашением 1958 г. (вводная часть в ред. Изменения № 1, утвержденного Приказом Ростехрегулирования от 10.12.2007 г. № 3453).
Для рассмотрения документов на составные части конструкции транспортного средства необходимо предоставить информацию подтверждающую, что данные составные части конструкции являются бывшими в употреблении (эксплуатации) полнокомплектного транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке в подразделениях ГИБДД МВД РФ для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, или являлись составными частями конструкции транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке для участия в дорожном движении на территории других страх, либо сертификат соответствия на вышеуказанные составные части конструкции транспортного средства.
Согласно пункта 24 Договора о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества (высшего органа таможенного союза) на уровне глав государств от 27.11.2009 г. № 17 (в ред. Протокола от 16.04.2010), таможенная декларация — документ, составленный по установленной форме, содержащий сведения о товарах, об избранной таможенной процедуре и иные сведения, необходимые для выпуска товаров, т.е. выданные таможенным органом декларации, подтверждают лишь таможенное оформление товара под соответствующий таможенный режим, и его выпуск в обращение на территории Российской Федерации в соответствии с этим режимом.
В определении Верховного суда Российской Федерации от 30.11.10 г. № 56-Ф10-902 говорится, что в соответствии с пунктом 3 статьи 46 Федерального закона «О техническом регулировании» Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.09 г. № 982, утвержден Единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 17.03.2010 г. № 149), пунктом 4540 которого предусмотрено, что агрегаты, узлы и детали автомобилей подлежат обязательной сертификации. Выданные таможенным органом декларации не являются документом подтверждения соответствия качества.
При предоставлении документов подтверждающих, что составные части конструкции являются бывшими в употреблении (эксплуатации) полнокомплектного транспортного средства, зарегистрированного в установленном порядке для участия в дорожном движении на территории Японии, следует обратить внимание на то, что в соответствии пунктом 1 статьи 68 Конституции Российской Федерации «Государственным языком Российской Федерации на всей ее территории является русский язык», пунктом 1 статьи 16 Федерального Закона Российской Федерации от 01.06.2005 г. № 53-ФЗ «О государственном языке Российской Федерации» (принят ГД ФС РФ 20.05.2005 г.), государственный язык Российской Федерации подлежит обязательному использованию: «в деятельности федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, иных государственных органов, органов местного самоуправления, организаций всех форм собственности, в том числе в деятельности по ведению делопроизводства».
Кроме того, документы подлежат обязательной легализации путем проставления на нем апостиля официальными органами других стран, в соответствии с Гаагской конвенцией, отменяющей требования легализации иностранных официальных документов, вступившей в силу на территории Российской Федерации 31.05.1992 г., с последующим переводом текста апостиля на русский язык.
Согласно определения Верховного суда Российской Федерации от 29.11.2011 г. № КАС11-672, использование автотранспортных средств соединено с повышенной опасностью для окружающих и требует специального регулирования. В связи с этим Федеральным законом «О безопасности дорожного движения», исходящим из приоритета жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, и из приоритета ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан и связанной с этим необходимости осуществления адекватного контроля, установлены правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения с тем, чтобы не допустить эксплуатацию транспортных средств, технически неисправных и не отвечающих установленным стандартам и техническим нормам в данной области.
Вышеуказанные нормы закона являются достаточным основанием для отказа в регистрации автомобилей конструкторов и распилов.

Можно ли поставить на учет машину конструктор в 2023 году

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Можно ли поставить на учет машину конструктор в 2023 году». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

В целом конструктор является тем же, что и распил, то есть запасными частями. Но в отличие от распила, конструктор не режется, а разбирается. Купленная на аукционе машина точно так же на корабле аккуратно (насколько это возможно) разбирается за одну ночь до голого кузова. Снимается подрамник с подвеской, снимается силовой агрегат (мотор плюс коробка передач). По прибытии в порт будет оформлено сразу три таможенных декларации — по одной на кузов, ходовую часть и силовой агрегат. Главный плюс такого решения — целый кузов с сохранением геометрии и силовых элементов.

Что такое конструктор

Компания-посредник не только доставляет машинокомплект, но и впоследствии собирает его на месте. Но это не значит, что можно просто сесть за руль и ехать. Более того, перевозится собранный автомобиль строго на эвакуаторе, как и требует закон. Никакой эксплуатации своим ходом!

Ввоз авто по схеме «конструктор» в 2022 году: ответы на все вопросы

В конце марта 2022 года . Теперь пошлина составляет фиксированные 15% от таможенной стоимости.

Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.

Можно привезти себе структурно целый (без следов воздействия «болгарки»), но разобранный автомобиль на запчасти по более бюджетному, чем раньше, сценарию. К примеру, ввоз минивэна середины 2000-х во Владивосток по сценарию «распил» обойдется в 300-400 тысяч рублей, а по схеме «конструктор-2018» — в 350-450 тысяч рублей.

Прибавку в цене за целый кузов можно примерно обозначить суммой в 50-60 тысяч рублей.

Как поставить на учет авто конструктор 2022 : оформить распил в ПТС

Решившись на покупку транспортного средства с произведенной заменой номерных агрегатов, вы, наверное, первым делом зададитесь вопросами, как поставить на учет автомобиль-конструктор в 2019 году.

Какие есть особенности в оформлении подобных автомобилей в ГИБДД и какие плюсы и минусы у конструктора по сравнению с распилом или авто, ввезенным под полную пошлину? Эти и некоторые другие вопросы мы обсудим в данной статье.

Автомобиль-конструктор – это результат много ходовой операции по получению в собственность нового автомобиля, чаще всего японского производства, под документы старого.

Цель этого довольно сложного мероприятия – уйти от уплаты таможенных пошлин на иностранные авто, ввозимые на территорию нашей страны.

Разберем эту схему более подробно.

Предприниматели, потерявшие прибыльный бизнес по ввозу и продаже иностранных автомобилей в России из-за резко поднявшихся таможенных

Ввоз авто по схеме «конструктор» в 2019 году: ответы на все вопросы

В конце марта 2021 года . Теперь пошлина составляет фиксированные 15% от таможенной стоимости.

Дром несколько раз писал об этих изменениях, но умы автомобилистов по-прежнему будоражат перспективы, которые открылись вместе с многообещающими корректировками в законодательстве.

Можно привезти себе структурно целый (без следов воздействия «болгарки»), но разобранный автомобиль на запчасти по более бюджетному, чем раньше, сценарию. К примеру, ввоз минивэна середины 2000-х во Владивосток по сценарию «распил» обойдется в 300-400 тысяч рублей, а по схеме «конструктор-2018» — в 350-450 тысяч рублей.

Прибавку в цене за целый кузов можно примерно обозначить суммой в 50-60 тысяч рублей.

Что дешевле распил или конструктор?

Схема распила минивэна — У этих методик есть общие черты. Перед процедурой распиливания обязательно снимается мотор. Среди мастеров существуют споры, можно ли пилить безрамные легковушки. Многие склоняются к тому, что это может повлечь ряд неисправностей и нарушение безопасности конструкции, так как рама должна принимать основную нагрузку.

• Внедорожник может разрезаться как спереди, так и сзади, при этом рама и двигатель полностью демонтируются.
• Легковые безрамные модели сначала делятся на три части: двигатель, ходовая и кузов. А затем происходит резка кузова на две составляющие.
• Микроавтобусы раскладываются на те же элементы, но резка происходит только по передней части.
• Минивэны разбираются на комплектующие и разрезаются спереди либо сзади.

Как легально оформить автомобиль-конструктор?

И все же оформить конструктор в России по закону вполне возможно.

Для этого нам нужны кузов или старый автомобиль, зарегистрированный в России (той же марки, серии и года выпуска, что и привезенный конструктор) и сам конструктор с оформленными на него документами с таможни.

Если кузова или авто нет, то его можно купить. Почему именно кузов? Потому что в ГИБДД при постановке на учет c ПТС сверяют VIN, а он выбивается на кузове. Все остальные детали – это запчасти.

Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов, производится с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) раму, кузов (кабину) и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

Как видим, номер двигателя при постановке на учет не играет никакой роли. Но он должен быть аналогичным по типу и модели, внесенным в ПТС. Требование инспекторов предъявить документы на двигатель в этом случае незаконны. Но если двигатель отличается по мощности, то процедура регистрации в этом случае проходит по другим правилам

Пункт 17: В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.

Сама процедура регистрации при наличии всех документов проста, и её мы описали в специальной статье.

Как видим, легализовать машину, которую купили на авторынке за рубежом, довольно хлопотно. Если заниматься этим самостоятельно. Гораздо выгоднее заплатить деньги проверенным посредникам и спокойно ждать машину дома.

Что касается запчастей, то в последнее время запчасти на свои старые иномарки автолюбители могут купить в «авторазборах», владельцы которых заказывают детали у тех же посредников, но на других условиях.

Как Поставить На Учет Конструктор 2021

и, конечно, одной из главных проблем конструкторов называют оформление их в гибдд. так можно ли поставить на учет машину-конструктор? с 2021 года в госавтоинспекцию пришло распоряжение о запрете на осуществление одновременной замены номерных агрегатов автомобиля, так как это является скрытой формой оформления нового автомобиля.

Если максимальная скорость самодельных транспортных средств не достигает 50 км/час, а рабочий объём двигателя составляет менее 50 см³, их разрешено эксплуатировать без регистрации в ГИБДД. А когда речь идёт об элетромобиле, мощность двигателя не должна превышать 4 кВт. Такими характеристиками могут обладать только небольшие автомобили с одноцилиндровыми двигателями. Однако, даже если транстпортное средство не подлежит регистрации в ГИБДД, управляющее им лицо обязано иметь водительское удостоверение.

Рекомендуем прочесть: Начисление пенсии в 2021 году 1964 года рождения калькулятор

Как переоформить конструктор в 2021 году

Какие последствия будут потом? 2.1. Можете купить автомобиль конструктор, использовать его как конструктор для запасных частей. Последствия таковы, что такие автомобили невозможно перерегистрировать, то есть регистрационные действия с ними запрещены.

1. Карпил – частично разобранный автомобиль. Т.е. снимается все, что можно снять, не повредив целостность деталей: бампер, крылья, двери. Еще отпиливается «телевизор». После растаможки все детали собираются в одну машину. Наиболее приемлемый вариант для покупки запчастей.
2. Распил – частично разобранный автомобиль с разрезанным кузовом. Самый дешевый вариант. И его часто используют аферисты. После растаможки сваривают кузов и выдают распил за авто, пригнанный из-за границы.
3. Конструктор, если в двух словах – автомобиль в разобранном виде. Обычно через таможню провозят , и ходовую часть. Отдельными элементами. Зачастую и оформляют на разных людей.

Преимущества, недостатки и финансовая сторона вопроса

Распил и карпил, как варианты автомобиля-конструктора, начали набирать популярность после нововведений со стороны таможенной службы в 2008 году. Именно тогда была введена новая пошлина. Она подразумевала необходимость оплачивать сбор в размере около 5000 евро всего лишь за один ввозимый кузов.

Тем самым новые законодательные нормы привели к тому, что ввоз по частям оказался финансово более выгодным в сравнении с ввозом собранного автомобиля. При распиле таможенная пошлина может быть меньше примерно в 10 раз.

Но есть один нюанс. Ввозить такие машины по частям по факту можно лишь из Японии. Причину вы уже знаете. Это отсутствует номеров на кузове.

Если сравнивать по цене распил и карпил, то тут именно у второго варианта расценки значительно выше. Те, кто заинтересован в приобретении нового автомобиля, а не только деталей к имеющейся машине, должны выбирать вариант с оформлением распила.

Главным преимуществом использования конструкторов является финансовый аспект. Фактически это единственный плюс и основной повод, почему эта схема пользуется популярностью. При этом не лишним будет понять, во сколько именно может обойтись подобная манипуляция.

Здесь есть несколько основных моментов, касающихся ваших расходов:

• Начальная стоимость автомобиля. Зависит от множества факторов, потому тут какие-то конкретные цифры приводить бессмысленно.
• Услуги в Японии. Это аукционные сборы, перевозка машины в порт, оформление всех необходимых документов для экспорта. Это не менее 95 тысяч иен.
• Утилизационный сбор. Его размер обычно указывается для каждого конкретного автомобиля в Японии, который продаётся на специальных аукционах. Это в среднем от 9 до 14 тысяч иен.
• Распил, перевозка из Японии в Россию. Примерно 750 долларов просят за работу с легковыми автомобилями. Если это автобусы, рамные внедорожники и минивэны, тогда цены повышаются до 850-1000 долларов.
• Таможенные пошлины. В зависимости от того, какой конкретно автомобиль ввозится в качестве конструктора, могут потребовать от 500 до 1500 долларов.
• Сборка автомобиля. Помимо распила и разборки, потребуется всё заново собрать. Сюда же включены услуги вывоза авто из порта, проведение сварочных, покрасочных работ, заливка всех расходных жидкостей, установки фильтров и пр. Суммарно не менее 25-50 тысяч рублей.
• Транспортировка машины из порта на тот же железнодорожный вокзал обойдётся в несколько тысяч рублей. Ещё сама доставка к клиенту.

Всё это говорит о том, что к начальной стоимости японского автомобиля, который покупатель может приобрести на аукционе, нужно добавить не менее 3-4 тысяч долларов на все сопутствующие расходы.

Если вы решите ввезти целый кузов, то ко всем рассмотренным расходам придётся добавить ещё не менее 3 тысяч евро.

По сути, речь идёт только об одном объективном преимуществе. Это огромная экономия на таможенных платежах.

• Но не стоит забывать о существующих недостатках. В 2011 году была введена новая таможенная пошлина на ввоз отдельного автомобильного кузова. Её размер составил внушительные 5 тысяч евро. Тем самым таможенная служба поспособствовала тому, чтобы сделать ввоз конструкторов ещё менее выгодным мероприятием. Подобное решение связано с тем, что российское правительство не хочет допустить серьёзную конкуренцию со стороны иностранного автопрома на местном рынке. Это вроде и хорошо. Но только при условии, что качество и уровень исполнения российских машин будет соответствовать уровню ведущих мировых производителей. А это далеко не так.
• Есть ещё один значимый минус. Он касается последующей сборки и разборки автомобиля. Если сделать это быстро и без соблюдения правил, технологии, качество, надёжность и безопасность транспортного средства существенно снизится. У многих конструкторов оказываются нерабочими всевозможные датчики, системы, контроллеры, компоненты приборной панели.
• Следующий недостаток связан с необходимостью собирать и искать документы, которые будут соответствовать вашему автомобилю. Хотя такой минус решить можно, если запросить ввоз конструктора под заказ, всё равно это проблема во многих ситуациях.
• Серьёзная опасность распила. В отличие от карпила или просто обычного конструктора, который разбирается по частям, распил именно режут на части, после чего сваривают обратно. Но качество сварки бывает крайне низким. Да, пошлины на распил заметно ниже классического конструктора, но и опасность таких автомобилей существенно выше.
• Сложности с оформлением в ГИБДД.

Этот вопрос требует отдельного рассмотрения.

Что такое машина-конструктор

Автомобиль-конструктор – это результат много ходовой операции по получению в собственность нового автомобиля, чаще всего японского производства, под документы старого. Цель этого довольно сложного мероприятия – уйти от уплаты таможенных пошлин на иностранные авто, ввозимые на территорию нашей страны. Разберем эту схему более подробно.

Предприниматели, потерявшие прибыльный бизнес по ввозу и продаже иностранных автомобилей в России из-за резко поднявшихся таможенных пошлин, задались вопросом, можно ли как-то использовать тот факт, что пошлина привязывается к объему двигателя авто. Действительно, при растаможке большинства грузов, проходящих границу РФ, пошлина берется от стоимости товара, и лишь для небольшого перечня грузов введены комплексные пошлины. На этом фоне ввоз целого автомобиля по запчастям обходится значительно дешевле, нежели автомобиля целиком как транспортного средства. Исходя из этих предпосылок родилась схема ввоза автомобиля конструктором.

Последовательность действий такая: за границей покупается автомобиль, и на стоянке, а иногда даже на судне в процессе доставки происходит его разборка: снимается двигатель с выхлопной системой и, если это рамная машина, снимается рама. Определить, что именно нужно снять, несложно – необходимо, чтобы были разукомплектованы номерные агрегаты, то есть отдельно ДВС, рама, кузов.

При пересечении границы РФ эти 2 (кузов и двигатель) или 3 (кузов, двигатель, рама) объекта заявляются на разных получателей и оформляются по разным товарно-транспортным документам.

Общие расходы по разборке, растаможке, хранению, использованию нескольких участников внешнеэкономической деятельности для ввоза составляют от 10 до 30% от пошлины, которую владелец заплатил бы за целый автомобиль.

После благополучного ввоза иностранных деталей в России находится старый, отбегавший свое или просто побывавший в аварии и не подлежащий восстановлению автомобиль, и под его документы оформляется уже собранный, только что ввезенный. Оформляется так, как если бы на старом автомобиле были заменены номерные агрегаты.

Естественно, изменения в конструкции транспортного средства необходимо зарегистрировать в ГИБДД, что возможно сделать при наличии документов на эти узлы.

Более подробно о замене и регистрации изменений в конструкции ТС можно узнать, перейдя к статье «Изменения в конструкции транспортного средства, подлежащие регистрации».

По документам у вас будет все тот же старый или разбитый автомобиль с замененными агрегатами, на деле же вы будете ездить на новой машине. Даже при учете затрат на покупку старого или разбитого авто с документами чистая экономия редко когда бывает ниже 50%.

Что делать если машина в аресте

Статья дополнена благодаря вопросу Вячеслава от .

Снять арест с ТС легче тому, из-за кого он наложен. Но вы можете попытаться самостоятельно вывести машину из-под санкций.

В первую очередь нужно узнать кто наложил арест – это вам расскажут в ГИБДД. Получив контакты инстанции, узнайте по ним по какой причине введены ограничения на регистрационные действия и самое главное – когда.

Плохо, если арест инициировал банк за кредиты вашего продавца и еще хуже, если арест введен до даты заключения ДКП. Тогда юристы банка будут настаивать на том, что машина не ваша, т. к. покупая ее вы могли знать о имеющихся санкциях. По-человечески это звучит глупо, но юридически такая позиция сильна и суд примет сторону банка.

Если же арест наложен после даты заключения ДКП, то это свидетельствует о том, что вы добросовестный приобретатель не знавший и не могший знать о подвохе. С банком даже в этом случае придется тяжело бодаться, т. к. нужно доказывать труднодоказуемое «не мог знать».

А если арест наложен судебными приставами по каким-то другим задолженностям (алименты, штрафы и т. д.), то тут выиграть дело легче – обычно суд постановляет вывести из-под санкций имущество, переставшее принадлежать должнику до их наложения.

Но есть и альтернативный вариант – вы можете расторгнуть ДКП в связи с обнаруженными обременениями ТС. Если в деле замешаны банки, то лучше всего поступить именно так.

Варианты появления в РФ конструкторов и распилов

На современном рынке существует 2 основных потока, которые считаются основой поставок конструкторов и распилов. В первом случае речь ведется о Европе, в частности, Германии и Франции, во втором – Японии. Все зависит от региона, затрат и особенностей получения товара, выгодности провоза специализированной техники.

Занимаются подобной деятельностью одни и те же фирмы, которые из года в год формируют специализированную базу партнеров, а также умеющих выбирать наиболее приемлемые варианты конструкторов по ценнику и особенностям. Нужно отметить, что в последнее время частым спросом пользуются распилы, но возникает вопрос, можно ли поставить на учет машину-конструктор легально. Ответ очевиден – нет. Завести легальный автомобиль-конструктор окажется дешевле и более практично, ведь качество в этом случае не теряется.

Что касается разбора, то он осуществляется стандартно в специализированных мастерских или на судне в случае с Японией. Пилят машину-конструктор профессионалы, которые знают особенности каждого автомобиля. Сборка осуществляется уже после въезда в РФ также в специальной мастерской.

Здесь свариваются все слои металла распила, проводится дополнительная обработка против коррозии, сварной шов обрабатывается герметиком, осуществляется шумоизоляция. Отдельные места закрашивают под цвет кузова. При ввозе готовых машин и кузовов специализированные компании не занимаются постановкой на учет, что считается существенным минусом.

Еще одной негативной позицией, несмотря на заверения и особенности сборки распиленного автомобиля-конструктора, в японских или европейских авто-конструкторах возникают следующие дефекты:

• Нарушение кузовной жесткости. Эта проблема возникает при разрезании задней части конструктора. Кузовные стойки становятся хрупкими, выштампованные элементы начинают крошиться и деформироваться. При возникновении удара при аварии, стойки часто уходят, что повышает риски смертельных несчастных случаев при ДТП. Негативное явление остается с учетом работы профессионального сварщика. Снижение безопасности эксплуатации автомобиля конструктора – это причина для отказа приобретения и постановки на учет.
• Нарушение пропорций и геометрии. При неправильной сварке и сборке, проблемы будут отражаться не на внешнем виде, а на управляемости. Это приводит к быстрому износу отдельных элементов, в том числе резины, тормозных колодок и так далее. Полагаться на «внешность» авто нет необходимости, ведь техническую часть подобным образом попросту не проверишь.
• Внешний вид конструктора теряется, первоначальные свойства исчезают. Это означает, что потеря дизайна и стиля отходит на второй план. Невозможно достигнуть идеального сочетания. Конструктор подкрашивают, делают шумоизоляцию, при этом область распила остается узким местом. Со временем начинает появляться ржавчина, которая быстро разъедает автомобиль-конструктор и приводит его в негодность.

Поэтому такое приобретение становится катализатором не только проблемы при постановке на учет, но и эксплуатации ненадежной техники. Рассматриваемая практика относится и к большинству европейцев, но здесь присутствует больший контроль со стороны не только пограничных служб РФ, но и Евросоюза. Именно поэтому количество подобной техники не так много. Надеемся, статья оказалась полезной и познавательной. Теперь вы не ошибетесь с выбором автомобиля и постановкой его на учет.

Можно ли поставить на учет машину конструктор в 2021 году

Еще до недавнего времени ввоз и постановка на учет автомобиля – конструктора были вполне законным, хоть и требующим определенных хитростей мероприятием. Однако с недавних пор такая процедура стала полностью незаконной, и провести её полноценно не выйдет. Связано это с несколькими факторами:

• Изменились правила работы с номерами автомобилей. Они значительно усложнились, и теперь нельзя повесить номер от старого автомобиля на только что собранное транспортное средство;
• Усложнились правила ввоза и прохождения таможни. К тому же увеличилась стоимость ввоза отдельных частей, что значительно снизило выгоду от ввоза конструкторов;
• Изменились условия регистрации транспортных средств, особенно списанных – теперь оформить автомобиль можно только в тех случаях, когда значительных изменений в конструкцию не вносилось;
• Усложнились ГОСТы, из – за которых собранный из запчастей автомобиль практически невозможно поставить на учет (особенно много вопросов вызывают ВИН коды и переделанные рамы).

После того, как конструктор прибывает на территорию РФ, для него находится старый автомобиль, на основании документов которого оформляется ввезенный. Оформление происходит так, как будто на старом автомобиле заменяют номерные агрегаты. Часто происходит заказной ввоз, то есть покупатель имеет документы, под которые подбирается и ввозится автомобиль из-за границы.

С 2012 года ГИБДД запретили осуществлять одновременную замену номерных агрегатов ТС, поскольку это приравнивается к оформлению нового авто. Некоторыми водителями это нововведения были воспринято как полный запрет конструкторов, однако, это не совсем так. ГИБДД запретили регистрировать одновременную замену агрегатов, а не регистрировать уже узаконенные конструкторы.

Кроме того, в 2011 году вступил Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств, в соответствии с которым, некоторые давно оформленные конструкторы, могут не пройти перерегистрацию из-за своих особенностей в конструкции.

Что такое «карпил»? Пилится только передняя панель (телевизор).

Это не влияет на целостность кузова и гарантирует его дальнейшую безопасную эксплуатацию. Ни один инспектор не найдёт у вас швы на кузове, потому как их просто нет.

Стоимость такого привоза дороже «распилов». Помимо этого, вы получаете ГТД не на половинки кузова, а на каркас кузова («каркас кузова без двигательного отсека») с номером.

Что сейчас ввозят? Существует 3 основных способа ввоза конструкторов: 1. Распилом 2. Карпилом 3. Обычным конструктором Привезти конструктором-распилышем можно любой автомобиль, но легковой автомобиль гораздо сложнее оформить потом на вашу ПТС, по крайней мере во Владивостоке.

Грузовики и автобусы категории «Д» ввозим как обычный конструктор.

ГИБДД, в целом, не имеет право отказывать в постановке на учет конструктора, ввезенного по всем правилам. Однако, в реальности, государство усиленно борется с ввозом таких агрегатов, и поэтому следует быть готовым к отказам со ссылками на внутренние распоряжения, и дальнейшую борьбу за регистрацию.

Помимо этого, как уже было указано выше, в регистрации некоторых старых конструкторов может быть отказано, в связи с их несоответствием с правилами безопасности. В этом случае, если владелец уверен в ошибочности такого суждения ГИБДД, он может заказать проведение специальной экспертизы соответствия в центрах экспертиз, которые аккредитованы для таких видов работ.

Еще одной проблемой при регистрации старых конструкторов, может стать расхождение моделей, когда в ПТС вписана одна модель, а в реальности это другая модель авто той же марки.

Базу для начисления налогов и пошлин определяют:

• На основании документов по покупке ТС. Инспектору потребуется предоставить договоры, чеки и платежные квитанции, подтверждающие понесенные расходы (на покупку деталей, доставку до порта, перевозку, страхование и так далее).
• По информации из базы данных. В таможенной службе есть специальная база, в которой содержатся сведения о стоимости всех перевозимых товаров. Если покупатель попытается занизить базу для начисления пошлины, инспектор примет решение использовать для этих целей цену идентичного ТС.
• Вычитание расходов. Если у таможенника есть официальная информация о рыночной цене товара в РФ, то определить таможенную стоимость можно путем вычитания из нее расходов на транспортировку по стране, уплаченных пошлин и сборов, а также вознаграждения посредников.

Главным отличием является сохранение при распиле всех остальных деталей в автомобиле. Пилится машина по стойкам: либо рядом с передней частью, либо рядом с багажником. В результате в РФ ввозится набор запасных частей, за счет чего минимизируются пошлины и сборы. После ввоза, кузов сваривается заново, а автомобиль продается как целый.

Покупая распиленное авто, следует знать, что его не получится поставить на учет, как и конструктор. Эксплуатация такого ТС будет опасной, поскольку сварка – ненадежное крепление, а значит, может возникнуть непредвиденная аварийная ситуация. Качество силового агрегата и других деталей не известно, что также несет дополнительные риски при эксплуатации.

Определить, что машина распилена можно по следующим признакам:

• Низкая стоимость;
• Наличие следов сварки на стойках кузова;
• Различия в оттенках окраски ТС;
• Пробег авто не сравним с возрастом.

В соответствии с правилами оформления товаров на таможне, если все запасные части принадлежат автомобилю одной модели и года выпуска, есть риск их признания единым ТС. Особенно в случае оформления документов на собственность на одно физлицо.

Мы поможем вам избежать этого. Обладая опытом доставки конструкторов из Японии, мы подберем оптимальную схему легализации машины на таможне и снизим риски помещения ее на длительный период на склад временного хранения.

При этом в «Заявлении на внесение изменений в конструкцию» указывается порядок и условия оформления и выдачи «Заключения», т.е. ГИБДД изначально не вправе отказать в оформлении изменений в конструкцию ТС. Так при вынесении решения, регистрационное подразделение ГИБДД, в зависимости от вносимых изменений в конструкцию ТС, определяет порядок и условия оформления и выдачи «Заключения», а также необходимость получения «Заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства» либо определяет отсутствие такой необходимости.

Можно ли поставить на учет машину конструктор в 2019 году

Также документы с рамой, либо с железом(планкой) возможно приобрести в интернете.

Почему не выгодно покупать авто «честным конструктором», как раньше?

Во-первых, на данный момент «честный конструктор» оформить очень сложно и дорого. Раньше это было намного проще, поэтому был смысл такого привоза. Во-вторых, ранее конструкторы 1ой комплектации не облагались высокой пошлиной в 3000 евро за кузов, как сейчас.
При ввозе распилом или карпилом пошлина за кузов 1ой комплектации не платится.

Почему не выгодно покупать авто передней половинкой?

Потому что расходы на доставку и растаможку половинки из Японии ненамного меньше, чем на распил. Зато при заказе распила у вас будет полностью ещё и задняя часть автомобиля.

Какие машины выгодно покупать из Японии распилом(карпилом)?

В принципе, любые.

Решившись на покупку транспортного средства с произведенной заменой номерных агрегатов, вы, наверное, первым делом зададитесь вопросами, как поставить на учет автомобиль-конструктор в 2020 году.

Какие есть особенности в оформлении подобных автомобилей в ГИБДД и какие плюсы и минусы у конструктора по сравнению с распилом или авто, ввезенным под полную пошлину? Эти и некоторые другие вопросы мы обсудим в данной статье.

Автомобиль-конструктор – это результат много ходовой операции по получению в собственность нового автомобиля, чаще всего японского производства, под документы старого.

Время чтения: 5 минутРешившись на покупку транспортного средства с произведенной заменой номерных агрегатов, вы, наверное, первым делом зададитесь вопросами, как поставить на учет автомобиль-конструктор в 2020 году.

Цель этого довольно сложного мероприятия – на иностранные авто, ввозимые на территорию нашей страны.

Разберем эту схему более подробно. Предприниматели, потерявшие прибыльный бизнес по ввозу и продаже иностранных автомобилей в России из-за резко поднявшихся , задались вопросом, можно ли как-то использовать тот факт, что пошлина привязывается к объему двигателя авто.

Покупка автомобиля – это сложный процесс, который предполагает соблюдение множества нюансов.

В особенности специфика проявляется во время работы с транспортом-конструктором, где присутствуют не родные номерные агрегаты, в том числе распил (карпил).

Оформление конструктора – как правильно поставить на учет в 2020 году и на что обратить внимание, что указывается в ПТС, узнайте далее.Чтобы разобраться с нюансами постановки на учет важно проработать вопрос разграничения понятий.

Под автомобилем-конструктором понимается транспортное средство из новых номерных деталей, собираемое под старые документы.

Указанная схема появилась давно, но до сих пор пользуется популярностью. Она предполагает подетальный ввоз новых запчастей и крупных узлов (конструктора), которые потом формируют в авто на базе старого.

> > Вполне возможна ситуация, когда вам откажут по причине того, что внесенные в конструкцию транспортного средства изменения не соответствуют правилам безопасности колесных транспортных средств в соответствии с ТС ТР (Приложение 1).

Это значит, что необходимо получить подтверждение соответствия.

Инфо Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних

Эта информация предоставлена информативно!

Мы не занимаемся оформлением и не даём консультации по поводу оформления документов в ГИБДД. Перед тем как приобретать конструктор, позаботьтесь о . После покупки конструктора, доставки его в РФ и растаможки, Вы получаете свои запчасти (т.к.

автомобиль еще не зарегистрирован), которые необходимо собрать и оформить в ГИБДД, чтобы юридически они стали автомобилем. Из документов на руки вы получите следующие: Для рамных джипов:

1. ГТД на раму + Договор Купли-Продажи (ДКП) или справка-счет
2. ГТД на переднюю и заднюю часть кузова без номера, т.к. номер на японских рамных джипах указывается на раме
3. Вы также можете приобрести ГТД на кузов ранее ввезенного рамного джипа.
4. ГТД на двигатель + Договор Купли-Продажи (ДКП) или справка-счет

В автосервисе получаем заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ, накладные на произведенные работы (по замене двигателя и кузова).

Обязательно нужно взять копии лицензии сервиса. Многие компании, занимающиеся справками НАМИ и регистрацией конструкторов выдают такие заявления.После сбора необходимых документов и написания заявления на осмотр, автомобиль должен быть представлен на исследование и сверку вин кода сотруднику инспекции.

» Главной задачей при приобретении свежего автомобиля из салона является его официальная регистрация, которая производится в регистрационно-учетном отделе ГИБДД. Ранее правила постановки на учёт осуществлялись по приказу МВД России, изданным 24 ноября 2008 г.

N 1001 «О порядке регистрации транспортных средств».

Затем внесли изменения (Приказ МВД РФ от 20 марта 2020 года № 139), и они в основном базируются на использовании современных нововведениях: По новым правилам регистрации авто в 2020 году все новые автомобили должны быть оснащены системой «ЭРА-ГЛОНАСС», которая обладает функцией автоматического оповещения при аварии.

1. Можно ли поставить автомобиль конструктор на учет в гаи.
2. Чем грозит езда на автомобиле «конструкторе» свежего привоза?
3. Можно ли поставить японский автомобиль 2005 года везенный в Россию конструктором.
4. Можно ли продать или поставить на учёт автомобиль если он конструктор?
5. Можно ли купить ? Какие последствия будут потом?
6. Хочу купить авто конструктор, ввоза 2008 года, сам автомобиль 2000 года.
7. Как можно восстановить автомобиль с утилизации если автомобиль конструктор?

Если Вам трудно сформулировать вопрос — позвоните, юрист Вам поможет: Бесплатно с мобильных и городских Бесплатный многоканальный телефон Если Вам трудно сформулировать вопрос — позвоните по бесплатному многоканальному телефону , юрист Вам поможет 1.

Чем грозит езда на автомобиле «конструкторе» свежего привоза? 1.1.

Автомобиль – конструктор (так же иногда называемый «распилом») – это автомобиль, который ввозится из – за рубежа в виде запчастей. Схема достаточно сложная как с точки зрения юридической, так и с точки зрения затрат сил на работу. Процедура перевозки автомобиля – конструктора имеет следующий вид:

• Кто – то приобретает автомобиль за рубежом;
• Перед перевозкой автомобиль разбирается на части;
• На таможне части автомобиля декларируются по отдельности, указываются разные получатели;
• Автомобиль собирается заново на территории России, его оформляют под документы старого транспортного средства, которое было списано.

Как видите, операция достаточно проблематичная и требует слаженной работы сразу нескольких человек в разных странах. Так что чаще всего ей занимаются либо юридические лица, либо спекулянты с большим опытом.

«Конструкторы», «двойники», «карпилы» и «распилы». Инструкция по применению

В предыдущем материале мы рассказывали историю такого явления на российском авторынке, как «конструкторы», «распилы» и прочие виды ввоза и легализации подержанных иномарок. В этой статье попытаемся найти ответы на практические вопросы. Что можно и нужно сделать, чтобы не стать обладателем автомобиля с «кривой» регистрацией либо того, которому аннулирование ее светит в будущем? Куда обращаться, если приходят штрафы, а вы ПДД не нарушали и вообще не могли находиться там, где были совершены нарушения? То есть очевидно, что на ваши документы повесили «двойника». Наконец, актуальна ли покупка автомобиля в виде запчастей? Какие есть варианты постановки такого экземпляра на учет, нелегитимные или хотя бы условно законные?

Аннулирование нагрянет внезапно

Расхожее обывательское мнение гласит: закон обратной силы не имеет. В нашем случае, по мнению большинства, это означает, что все регистрационные действия, совершенные когда-то органами, должны оставаться легитимными бессрочно. Ведь логично же, что ты как законопослушный приобретатель автомобиля не можешь нести ответственность за то, что кто-то когда-то его «криво» ввез и потом зарегистрировал в ГИБДД. Или даже так (это точно об обратной силе закона): послабления законодательства, разрешавшие определенные действия с транспортным средством, не могут быть пересмотрены впоследствии. Неправильно это ни с юридической точки зрения, ни просто по-человечески. Вот только мы в России живем.

Всех участников огромного разветвленного механизма, ввозившего «конструкторы» и создававшего нужные документы из имевшихся или просто с нуля, начали «кошмарить» еще в 2006-07 гг. Представителей регистрационных органов увольняли, даже сажали. А в конце 2008 года государство, казалось бы, поставило точку в этом вопросе: ввело таможенную пошлину на кузов в размере 5000 евро. Внедорожники начали везти «распилами», легковушки — «каркасами»-«остовами», позже «карпилами» (об этом ниже). Иными словами, навезли машин в свое время массу. Да и сейчас везут. «Левые» документы можно приобрести до сих пор и вписать в них имеющиеся номерные агрегаты либо вылепить «двойника». Ладно бы это делалось под себя. Так часто же их продают, и в объявлениях приходится видеть информацию об ограничениях, наложенных за что-то на регистрационные действия. Тут надо разбираться.

Не самый страшный случай, когда ограничения появились из-за неуплаты штрафов, задолженности по налогам и т. д. Хуже, если машина в залоге у банка (не всегда удается добиться реальной и своевременной информации). Мы об этом писали. Можно заранее проверить, отказаться от покупки, урегулировать вопрос с продавцом. Правда, есть случаи, когда ограничения наложены еще на пред-предыдущего владельца (машина успешно снималась и ставилась на учет), однако всплывают только сейчас. Так работают у нас чиновники и базы данных.

Скажем честно, у множества «праворулек», если имеются ограничения, то это фактически аннуляция. Либо уже наступившая, либо грядущая в будущем. Кто-то об этом правдиво пишет, у кого-то ограничения могут не биться по базе, и он радостно сообщает: «все документы на руках, при большом желании можно поставить на учет». То есть не уверен, то есть только при большом? Еще одна «мулька», вводящая, на первый взгляд, в заблуждение: «документы на передвижение».

На самом деле здесь все понятно. Подобные автомобили завозились «распилами», «каркасами», «карпилами» и никогда на учете не стояли. Документы либо откровенная липа, либо заимствованы у реальных ТС, но номера агрегатов не совпадают. Иногда не совпадают даже марки и модели, такие случаи известны. Покупать можно лишь на свой страх и риск. И ездить до первого гаишника. Из первых рук известен подобный опыт. Эксплуатировал несколько лет, изредка останавливали — откупался, бывало, и отпускали. Пока, видимо, не единожды попался на штрафы с камер. После этого, очевидно, оказался в базе, и тормозить стали с пугающей регулярностью. Продал в провинцию, честно все рассказав покупателю.

Другая история о нормальных документах, под которые был ввезен «распил» внедорожника, — кузов в кузов, год в год и цвет в цвет. В «желтке» и на машине отличалась модель двигателя и номер рамы. Инспекторы на дороге это могли и не заметить. Да вот незадача: владелец не отковырнул табличку под капотом и попался принципиальному начальнику отделения ГИБДД. Говорят, тот раньше ставил «все на все», а потом переквалифицировался в непримиримого борца за чистоту автомобильных рядов. В том числе, видимо, ради ликвидации собственных грехов перед законом. Машину конфисковали и, несмотря на наличие у хозяина грузовой таможенной декларации, отдали только в разукомплектованном виде, по частям.

При покупке автомобиля в обоих указанных случаях определить несоответствия в документах и «железе» легко. Достаточно не полениться изучить номерные агрегаты. Можно даже сделать экспертизу. И тем более стоит все регистрационные действия совершать в присутствии продавца. Ну а если он отказывается. Сами понимаете.

Бывают ситуации, когда номера не перебиты и подтверждаются документально. Однако какой-то по счету владелец вдруг узнает об аннулировании. Пример: внедорожник был поставлен на учет в Приморье, потом куплен и зарегистрирован в другом регионе. Затем приобретен и опять же поставлен на учет в третьем — в начале этого десятилетия. Перед оформлением его проверяли по базе — оказался «чистым». Справедливости ради скажем, что по месту последней регистрации джип прошел через замену агрегатов, тогда это еще было возможно. И именно с ней владелец связал пришедшее неожиданно «письмо счастья». Когда же начал копать, выяснилось, что аннулировали регистрацию на Дальнем Востоке, еще по первой «синьке». Вывод таков: если аннуляции нет на момент покупки, это не означает, что она не появится потом. Обнаружатся какие-то новые обстоятельства; кого-то раскроют, кого-то поймают; следователь, у которого есть информация о том, что ваши будущие документы поддельные, не сразу подаст их в розыск.

При подобных поправках на работу системы никакие проверки не дадут 100-процентной гарантии того, что автомобиль пересекал границу абсолютно законно.

«Двойники»: у вас и под вас

Вопрос, что делать, если вы купили «двойника», нужно расширять до «как быть, когда вы в принципе приобрели незаконно оформленный автомобиль». Да, собственно, никак. Если купили по доверенности, ничего потом не докажете. Если в договоре купли-продажи указали условную сумму — тоже. Можно ездить и надеяться на то, что не остановят. Не нарушать ПДД и не обнадеживать себя возможностью узаконивания. Несмотря на то, что в приказе МВД «О порядке регистрации транспортных средств» (он же № 1001) есть следующий пункт:

— прекращение (аннулирование) регистрации не применяется в отношении транспортных средств, с момента регистрации которых на основании документов, признанных впоследствии поддельными (подложными) либо недействительными, прошло более пяти лет (срок давности).

Хотелось бы лично познакомиться с тем героем, который оспорил в суде решение ГИБДД и выиграл иск. Кстати, если у вас нет ГТД (государственной таможенной декларации) на половинки вашего «распила», хотя бы на переднюю, автомобиль со штрафстоянки вам отдадут вряд ли.

Вторая ситуация: машина у вас абсолютно легальная. И тут вдруг вам начинают приходить штрафы оттуда, где вы отродясь не были. С большой долей вероятности можно решить, что кто-то на ваши документы повесил «двойника» — идентичный автомобиль с такими же госномерами. Надо понимать: неважно, перебил ли этот человек номера на агрегатах. Главное, что на камерах светится такая же, как у вас, модель с аналогичными регистрационными знаками. А в базе по этим данным проходите вы. ГИБДД уже давно выпустила памятку о действиях в таких случаях. Предлагается обращаться в подразделения, вынесшие постановления, и доказывать, что автомобиль не ваш, прилагая фото с отличительными особенностями машины. Юристы категоричнее: обращайтесь в прокуратуру. Но что требовать от тех и других? Найти «того, не знаю кого» и покарать? Если заявление примут в работу, автомобиль гарантированно попадет в розыск и. опять пострадаете вы.

Наш совет будет проще. Если начали приходить только штрафы (то есть машина не светилась ни в каких ДТП с пострадавшими или в другом криминале), оплачивайте их и в срочном порядке меняйте госномера. Обосновав это тем, что они, например, украдены и их надо признать недействительными. Так они попадут в розыск, а «двойник» останется наедине с законом. Между прочим, то же самое с ним произойдет, если ваш автомобиль сменит собственника, опять же, с заменой госномеров.

Помимо изучения приходящих штрафов, стоит время от времени заглядывать на сайт Номерограм и проверять, не появились ли фотографии с номером вашего авто в неожиданных для вас местах. Или фотографии похожего авто с вашими номерами.

Везти или не везти?

Вот такие пироги. Кто-то когда-то сэкономил, а последствия этого могут догнать уже неизвестно какого по счету собственника. Ну а если брать подобную «запчасть» для себя? Чтобы получить новый автомобиль взамен собственного старого/битого. Или приобрести аварийную машину с документами и под них привезти «распил»/«карпил»/«каркас». Ведь наверняка же получится дешевле, чем приобретать «японца» целиком и платить полную пошлину?

Дело в том, что схему «каркас» и «остов», когда кузов разбирался до силовой структуры (снимались все внешние и внутренние панели, стекла, агрегаты), запретили еще в конце 2011 года. Просто приравняли эти «скелеты» к полноценным кузовам, за которые тогда надо было платить таможенную пошлину в 5000 евро. И схема стала невыгодной.

Появилась другая: вместе с разбором кузова стали отпиливать часть лонжеронов с передней планкой-«телевизором». Такое творчество назвали «карпилом». Оно, опять же, позволяло уйти от уплаты полной пошлины за кузов, которая с 2012 года, после вступления России в ВТО, снизилась до без малого 3000 евро.

Конечно, что тот, что другой вариант обретения автомобиля с пробегом только по Японии были далеки от идеала. В каком состоянии приходили интерьерные и кузовные панели, различная мелочевка и крупные агрегаты? Приходили ли полностью? Чего там греха таить, разграбление, бывало, начиналось еще на таможне или кораблях. А то, что косметический ремонт требовался или хотя бы химчистка, — это в порядке вещей. Зато за копейки можно было получить «новый» автомобиль и, переварив «планку» либо весь моторный щит, зарегистрировать его на имеющиеся документы.

Летом 2016-го запретили ввозить и «карпилы». Из «левых» схем провоза машины через границу остались только «распилы».

Они вам нужны? Все-таки пол кузова при отсутствии рамы — основной силовой элемент. Хорошо, если нарушение его целостности никак не проявит себя при обычной эксплуатации. Но рассчитывать на то, что кузов поведет себя правильно при аварии, наивно. В отдельных случаях можно ожидать, что он разорвется по швам. Такая экономия себе дороже.

И есть ли эта экономия? В случае, когда речь идет о собственном автомобиле, у которого сохранилась силовая структура, но повреждены кузовные элементы, пожалуй. Нередко «распилы» берут именно для того, чтобы вернуть машине прежний лоск. Особенно если это касается каких-то исключительных моделей, от которых не хочется избавляться за копейки, распродавать по частям, сдавать в лом. И тем более джипов.

Получить же из «распила» транспортное средство, не имея изначально документов — это очевидная глупость. И дело тут не только в безопасности. Финансовая выгода призрачна. Зато есть ряд моментов, здорово усложняющих жизнь. Так, самый экономичный вариант — покупка «распила» и заказ под него поддельных документов. Их можно купить через интернет — в сети масса «имейлов», на которые предлагается обращаться за соответствующей услугой (ниже фото, присланное автору на почту одним из таких дилеров). Но и много информации о том, как «деньги послали, а в ответ тишина».

Купить «левые доки» наверняка удастся и по месту. Автору были готовы сделать СОР+госномера+ОСАГО за 25 тыс. руб. Казалось бы, вот он, идеальный вариант — купи «распил», впиши в бланки его номера и катайся. До первого гаишника, который пробьет автомобиль по базе данных. А потом. Как суд решит. Вот выписка из статьи 327 УК РФ, касающейся поддельных документов:

— использование заведомо подложного документа наказывается штрафом в размере до 80 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо обязательными работами на срок до 480 часов, либо исправительными работами на срок до двух лет, либо арестом на срок до шести месяцев.

Так что невинная вроде бы затея — купи подешевле и используй — может обернуться реальным уголовным сроком. Альтернативный вариант условной легализации «распила» — покупка под него битой машины. С целым моторным щитом (или тем местом, где находится номер кузова) и документами. При качественно выполненных работах можно даже потом продать. В худшем случае машину заберут, сами останетесь на свободе. Здесь трудности иного плана. В регионах что «распил» гольф-класса, что бизнес-седан или даже какая-нибудь не совсем обычная модель середины 2000-х обойдутся в 240-290 тыс. руб. В ряде случаев (Toyota, Nissan) машинку C-класса реально приобрести за аналогичные суммы, но в возрасте «от трех до пяти». Как правило, все они уже сварены и покрашены (хотя некоторые фирмы этого не предлагают). Во Владивостоке «распилы» дешевле — те же авто середины прошлого десятилетия стоят порядка 150 тысяч. Правда, плюс доставка в регионы. Например, в Сибирь, за 4000 км — от 30 тыс. руб.

Но ведь надо еще купить битого «донора» документов и моторного щита! Причем именно того поколения, какого будете привозить «распил». Corolla Axio конца 2000-х с документами начала 90-х — в нынешних условиях подобное сочетание обратит на себя внимание первого попавшегося инспектора.

Вбейте соответствующие годы выпуска и увидите, что нужные аварийные автомобили с чистыми документами по приемлемой цене не ждут вас, как игрушки на полках детского супермаркета. В рамках всей России, не исключено, и найдутся в пределах 50-100 тыс. руб., а в вашем регионе — не факт. Ехать в другой город, везти оттуда машину? Это лишнее время и дополнительные траты. Недорогую «аварийку» поближе, скорее всего, придется ждать, и вовсе не обязательно, что она появится в ближайшее время или вообще. Если увеличить сумму на «донора» до 150-200 тысяч, то шансы приобретения возрастут, а экономическую целесообразность можно ставить под вопрос. Само собой, конкретную сумму тут вывести получится едва ли, только приблизительно. Если считать по минимуму и с учетом переварки моторного щита, то выходит двести с гаком. Вероятнее всего, около 300 тыс. руб. По максимуму стоимость таких манипуляций способна вплотную приблизиться к полумиллиону. Разумеется, это уже за гранью здравого смысла. А 350-400 тысяч, отданные за то, чтобы получить из «распила» полноценный автомобиль, где? Та же Axio или Corolla Fielder в пятилетнем возрасте по приходу во Владивосток обойдется примерно в 550 тыс. руб., в отдельных случаях даже менее пятисот. В регионах, как правило, они дороже — до шестисот и более. И, тем не менее, стоит ли игра свеч? Понятно, что у кого-то просто нет таких денег, автомобиль же хочется посвежее. И да, у нас как-то не принято дорожить собственным здоровьем и жизнью.

Тогда взгляните на ценники по стране. Corolla E120 2005-06 гг. — 300-400+ тысяч рублей. И на Fielder в том же кузове и тех же лет — возможно, лишь чуть-чуть подороже. Пусть они с местным пробегом, иногда немалым. Зато почти наверняка целые по силовой структуре и исключают вероятность с последствиями наткнуться на особо глазастого инспектора.

С рамными внедорожниками ситуация, безусловно, другая. Пассивную безопасность распил кузова по задним стойкам крыши и полу кузова снижает в гораздо меньшей степени. Можно оставить раму с документами, на которую смонтировать новый кузов (не забыв поменять или удалить подкапотную табличку), двигатель-трансмиссию, мосты-подвеску. Хотя и цена вопроса тут иная. Скажем, «восьмидесятка» в Приморье обойдется примерно в полмиллиона. Кто-то считает, что это неплохое вложение в обновление «уставшего» джипа.

Между тем в ряде регионов гаишники на дорогах клюют именно на такие «свежие» не по возрасту экземпляры. Останавливают, лезут смотреть сварные швы. Попасться реально! Доказывай потом, что ты законопослушный гражданин. Да и кому доказывать-то?

«Конструкторы» сегодня

Пока материал готовился к публикации, государство преподнесло нам неожиданный сюрприз — отмену пошлин на ввоз кузова авто. Увы, он ничего не меняет в «документальном» отношении. Ввезти автомобиль, который потом зарегистрируют в ГИБДД, без уплаты полной пошлины на целое авто по-прежнему нельзя. По сути, вы ввозите набор запчастей, из которых официально можно использовать двигатель с трансмиссией, подвеску, элементы салона и т. д. То есть все те узлы и агрегаты, что проходят как безномерные. Впрочем, в ряде случаев и это уже немало. Оценить такую щедрость в первую очередь должны владельцы рамных джипов. Предварительно физически и в документах удалив подкапотную табличку, они могут заменить кузов целиком. Раньше, напомним, кузов ввозился как «распил», и при регистрации (иногда и на дорожных постах) инспекторы могли «завернуть» автомобиль, найдя «лишние» сварные швы. И неважно, чем они были вызваны — пересечением границы или аварией.

Если же у вас легковушка, то, как и ранее, даже на «конструктор» придется вваривать «планку» или моторный щит. Зато кузов зайдет в страну не «распилом» — целиком, без нарушения силовых элементов. Повезут? Бесспорно. Поэтому все это на данный момент выглядит так, будто российская система, кредо которой — «запрещать и не пущать», дала какой-то не характерный для нее сбой. Сейчас восстановится и вернет как было.

Правила, позволяющие минимизировать вероятность столкнуться с сомнительным автомобилем

— Тщательно сверяйте номера в документах с номерами кузова-рамы и даже двигателя.

— Штамп «дубликат» в ПТС — не повод отказаться от покупки, но тем не менее.

— Обращайте внимание на «замены агрегатов», прописанные в ПТС.

— Максимально привлекательно выглядит первый ПТС, так называемый «таможенный», то есть выданный таможней, указывающий на то, что автомобиль легально и «целым» пересек границу.

— Внимательно изучите кузов на предмет наличия неродных сварных швов. Если есть сомнения, покажите автомобиль опытному кузовщику. Нередко номер кузова меняется вместе с моторным щитом и частью пола. На внедорожниках вырезается кусок рамы с приличным отступом от номерной площадки. Швы могут быть прикрыты трансмиссией, подножками и т. д.

— Предложите продавцу сделать в ГИБДД экспертизу номерных агрегатов и посмотрите на его реакцию. Вероятно, экспертиза и не понадобится.

— Регистрируйте автомобиль на себя в присутствии продавца.

— Начали приходить не «ваши» штрафы? Меняйте госномера на другие — с новым сочетанием цифр и букв.

— Время от времени проверяйте гос. номер на сайте Номерограм — там могут всплыть фото «двойника» вашего авто.

Источник https://voprosov-net.ru/pamyatki/Registriratsiya-konstruktorov-i-raspilov-v-GIBDD-teper-zapreschena.htm

Источник https://restarmenia.ru/nasledovanie/5445-mozhno-li-postavit-na-uchet-mashinu-konstruktor-v-2023-godu.html

Источник https://www.drom.ru/info/misc/nadkus-59855.html